范围内正在建设中的或计划建设的lng项目有55项,产能达5.9亿吨/年,这些项目将在未来几年达到投产条件。lng产能稳步提高,即将进入产能集中释放期。在lng的需求方面,目前23个和地区拥有100个lng接收站,储存能力超过5020万立方米,接收能力超过7亿吨/年。
消费增速有所回升。消费市场主要分为北美、欧洲和亚太三大市场。在美欧经济复苏的推动下,江化天然气,消费经过2年低速增长之后重新开始回升,全年消费量约为3.5万亿立方米,同比增长约3.2%,增速高于2013年和2014年。在欧洲,得益于价格下跌,欧洲消费出现了大幅增长,增速接近6%。在北美地区,受美国实体经济复苏的拉动影响,北美地区消费增长了4%左右。目前,美国、俄罗斯、、伊朗和沙特成为z1ui大的五个消费国。
(1)液化的槽车运输。槽车运输意义重大,它是连接液化工厂生产与使用的枢纽。对于运量不大、距离较近的液化输送,一般采用槽车运输的方式。随着我国铁路网铺设的逐渐健全,铁路槽车运输将---于公路运输。(2)液化的船舶运输。一直以来,在液化贸易中,游轮的远洋运输为液化的主要运输方式。其具有运量大、安全系数高、可操控性强等一系列优点,液化天然气供应商,尤其近半个世纪来,造船工艺的进步以及国际航线准确规划,使得液化的远洋运输成本大幅下降,运输能力大幅提高。(3)液化的管道输送。由于管道低温技术以及经济、环境的差---等原因,上3/4的仍然采用常态的管道运输方式。随着经济的发展,科技的进步,相信在不久的将来,长距离液态的管道输送终将面世。
lng储罐进液时,是“缓慢打开储罐上进液阀门,使槽车内的低温氮气进入储罐内”,由于氮气的密度比空气的密度大,氮气自然从储罐上部往下部沉,而本来位于储罐下部的空气由于受密度小和氮气的挤压会慢慢往储罐上部飘,两者相互融合、相互稀释,再从储罐上部的气相管道放掉,速度非常缓慢,也十分浪费氮气。
针对这一情况,液化天然气批发,我们如果利用氮气和空气密度的不同,在预冷步骤二中,lng储罐进液时,是“缓慢打开储罐下进液阀门,使槽车内的低温氮气进入储罐内”,这样密度较大的氮气相对于空气一直处于储罐的下部,密度较小的空气会自然而然的被氮气一层一层的往储罐上部挤压和转移,液化天然气采购,它们之间只有界面的接触,如果打开储罐上部的气相管道,空气会顺理成章的被置换出储罐,这样一来,整个预冷中的这一关键环节就不仅---提高了速度,也---的节省了氮气,降低了成本,提高了安全系数。
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