利用冷却液化后的空气进行精馏和分离，是大部分工业用液氧和液氮获取的途径。从冷能的理论分析可知，lng冷能应在尽可能低的温度下利用。由于空分装置中所需达到的温度比lng温度还低，因此从这个角度来讲，lng的冷能能得到极1佳的利用。液化空气的工艺过程：压缩—换热—反复压缩—换热冷却—隔热膨胀—再压缩—换热循环，惠山天然气，直至液化，然后精馏分离氮气和氧气，由工艺过程可知，空分过程需要大量冷能。因此在空分过程中可以充分利用lng冷能分离空气，这样做比传统的方法节省大量的能量，从而节省开支增加经济效益。
通过研究对比lng和cng，在用作汽车燃料上，lng有比较明显的优势。lng有比较大的存储密度，同时在能量存储方面，它的存储密度也远远大于cng的存储密度。在连续行驶方面，它的行驶距离是cng的两倍。有耐低温材料制成的车载储液罐其隔热保温层比cng罐较轻，制造成本相对低廉，其存储压力指示相当于常压，固具有---的安全性能和经济性能。从目前的实际使用效果角度分析，lng比cng有较多的使用优势，天然气厂家，具有很强的发展空间，它具有的清洁性能，而且它的价格相对于柴油、较低，因此lng是一种具有清洁性能和---经济性能的绿色燃料。从技术开发角度分析，cng的技术较为完善，在开发lng技术时，可以直接将大部分cng的系统应用于lng车上，节省了大量的技术成本，着将会给lng汽车的开发带来更多的经济效益。
低温、气液膨胀比大、能效高，易于运输和储存。实行管道输送、源源不绝，设备简单易操作，简捷方便便于远距离运输，成本低。随着产业的迅猛发展，液化(lng)已成为国际贸易的重要部分。与十年前相比，lng贸易量增长了一倍，出现---的增长势头。
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